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船用纜繩在每次使用之前，應仔細查標記標記標簽插編環眼，繩體有無割口、斷絲、斷股、扭結等損壞部分，船用纜繩如無異常和缺陷即可正常使用;展開繩索時，船用纜繩應從圈內的繩端開始放出繩索，船用纜繩應逆時針放出去。如果沿逆時針展開繩索，會發生繩索扭結。如果船用纜繩產生扭結，船用纜繩應將繩索放回到繩圈，翻轉繩圈，然后再從船用纜繩中心拉出繩索，更好的方法是在一個轉臺上展開繩索，此時船用纜繩可以從外部繩端拉出繩索。
船用纜繩的耐磨抗磨性怎樣提高呢？
1.導輥環節。 到港前檢查所有導輥，確保成活和表面光滑，船用纜繩采取一切可能措施降低磨損。 以某船型為例，全船導向輥共92個，定期分解主管人員加油，船用纜繩每次到達必須確保聯系的港口時用油漆修整外表面，使表面光滑。 在導向孔出口處橫向插入一根舊電纜，以防止高分子聚乙烯電纜與硬質導輥底座和船殼外板接觸而減少摩擦。 實際檢查表明，效果較好。
2.纜車環節。 改造的索道在實際停泊的應用中也發現了新問題。 船用纜繩只能纏繞在1 ~ 2層絞車機上，應力比較集中，船用纜繩深壓滾輪，柔軟硬，對船用纜繩的考驗極大。 停泊后，發現船用纜繩未損壞，但變形劇烈。
用纖維棉線制作多個活動“頸筋套”，可以根據滾筒的訂單拉緊滾筒。 由此，能夠靈活地放置在每個港口船用纜繩根據纜索的角度有可能磨損導輥的狀況下。 實際應用表明，該棉質套可降低船用纜繩與導輥之間的磨損。
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