鑒于船用高分子聚乙烯纜繩價(jià)格昂貴，以及此種船用纜繩的使用規(guī)定僅限于巴西淡水河谷公司的要求，因此靠泊除巴西淡水河谷公司所屬3 個(gè)港口外的其他港口時(shí)，建議仍使用原來的橫纜。多次實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)表明，橫纜位置一般是受力較大的位置，該位置的船用纜繩損耗也確實(shí)嚴(yán)重，因此建議定線巴西—中國的船舶在每航次回國時(shí)，對于磨損較嚴(yán)重的橫纜、倒纜仍使用原來的尼龍或化纖纜，以降低船用纜繩損耗和使用成本。

　　建議在訂購時(shí)，橫纜位置纜繩適當(dāng)減少長度。因?yàn)闄M纜位置的出纜長度并不長( 一般幾十米) ，所以在訂購船用纜繩時(shí)可以適當(dāng)減小長度，既節(jié)省成本，又使得船舶纜繩在絞纜機(jī)上得到更好的分布，為防卡阻和防磨損作業(yè)提供更大的操作空間。當(dāng)然，在船時(shí)若船用纜繩有部分磨損過度，可以先截掉此段，重新插接后調(diào)整到橫纜位置繼續(xù)使用。

　　對船用高分子纜繩的應(yīng)急準(zhǔn)備除日常加強(qiáng)船員培訓(xùn)、確保其掌握基本的應(yīng)急處置技能外，各種應(yīng)急工具也必不可少，包括: 撬棍、斧頭、鋸子、鏨子、水手刀、剪刀、錘子等，在艏艉各配1套，并指定專人定期檢查。

　　船用高分子聚乙烯纜繩以其無污染、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)一定會被越來越多的港口強(qiáng)制要求使用，為此船舶管理者一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高船舶安全。