首先，港口泊位的地理位置和氣象海況，是造成船舶斷纜主要原因。受強(qiáng)涌浪影響的港口泊位，以及強(qiáng)風(fēng)襲擾的港口泊位；臺風(fēng)季節(jié)，洪水期，大潮汛，涌浪，急漲、急落水，；船尾指向河流的上游，碼頭長度短、樁少或位置不佳，碼頭邊航道窄且常有大船經(jīng)過，碼頭低矮而船舷高、周圍無擋風(fēng)物等外界環(huán)境。

其次，大型船舶體積龐大，受風(fēng)面積極大，受涌浪影響，使系纜繩的拉伸摩擦更為強(qiáng)烈；纜繩破舊、老化，船用纜繩強(qiáng)度不足、受力不均，系纜設(shè)備不全或?qū)Ю|裝置故障等。

在系、穩(wěn)泊期間，值班人員工作疏忽、全船安全巡查工作不到位，沒有及時根據(jù)潮水漲落和裝卸情況調(diào)整系泊纜繩，進(jìn)而導(dǎo)致斷纜。

錨繩需要定期保養(yǎng)。輪船的航行時間較長，航行歸來之后人們需要及時對錨繩進(jìn)行保養(yǎng)工作，且對于已經(jīng)報(bào)廢的錨繩要及時更換，這樣做可以避免其在航行過程之中出現(xiàn)斷裂的危險。

　　船用錨繩是與錨相連接的船用纜繩，但也由于與錨相連，它比較容易發(fā)生斷裂的危險，那么我們?nèi)绾巫霾拍鼙苊膺@一現(xiàn)象呢？錨繩是由錨與纜繩組合而成的，而在輪船之上使用的錨繩稱之為船用錨繩。而隨著時代的發(fā)展，錨由石材質(zhì)逐漸轉(zhuǎn)化為金屬材質(zhì)，金屬質(zhì)地堅(jiān)硬，因此需要做好纜繩的防割裂措施。