系泊設備亦稱“系纜設備”。船舶系靠于碼頭、浮筒或他船時所用的設備。包括纜樁、導纜器、導纜孔、絞纜機(或絞盤)和纜索等。

　　系泊設備的作用是將船舶牢固地系住在碼頭、船塢或相鄰艦船旁，或將船舶系在停泊場中的帶纜浮筒(水鼓)上。

　　船舶一般采用旁靠系泊在碼頭或其他艦船旁，通常采用帶單頭纜或帶回頭纜及系船索繞在兩帶纜樁上的方法進行系泊。

　　帶單頭纜系泊，是指系船索一頭系于艇上帶纜樁，另一頭通過導纜鉗直接系于碼頭或其他艦船的帶纜樁上，使船舶停靠在碼頭或其他艦船旁的一種帶纜方法。

　　帶回頭纜系泊，是指系船索一頭系于艇的帶纜樁上，另一頭通過艇上導纜鉗后繞過碼頭或其他帶纜樁，回頭又通過艇上導纜鉗后，固定在艇的帶纜樁上，使潛艇停靠在碼頭或其他艦船旁的一種帶纜方法。

　　船舶旁靠系泊時，通常采用雙纜帶首、尾單頭纜系泊。靠岸系泊時，首先脫開支架卷車的閂柱，引系纜索穿過甲板孔并拉出甲板，系在岸上的帶纜樁上，然后將系纜索通過導纜鉗系緊在艇上帶纜樁上，最后閂住支架卷車。一般系泊方式為“人”字形。用人力收緊系纜索有困難時，如在強烈的潮流等場合下可采用系纜絞盤收緊系纜索，系好一根尾索后用絞盤絞收纜索系在帶纜樁上。

　　在大風大浪時，可以采用系回頭纜加強系泊的能力，所謂回頭纜即將系纜索一端網定在艇的帶纜樁上，通過導纜鉗和岸上的帶纜樁又回到艇上的導纜鉗，系在艇上的帶纜樁上。

檢查保養：

　　每個季度，應檢查一次絞纜機和纜車，包括其外殼底腳螺栓和支架的銹蝕情況，卷筒損環、磨耗、腐蝕情況，操縱控制器的水密情況，轉動部分是否輕便靈活，剎車和離合器是否可行輕便，并加油潤滑，做好磨損記錄。如裝有自動張力絞纜機，應檢查其有效性。對鋼絲纜要檢查其銹蝕和斷絲情況，以及繩內油麻芯含油情況；對植物纖維纜要檢查其磨損情況，股內有否霉點；對合成纖維纜要檢查其外表磨損和粗細情況。

　　每半年，應對帶纜樁、導纜孔、導纜鉗和導向滾輪以及纜索卷車檢查其銹蝕和磨損情況，有否裂紋，滾輪是否活絡，檢查并記錄其底腳銹蝕和墊木的腐爛情況，對轉動部分應定期加油，并做好其記錄。

　　每個航次，應檢查一次制纜裝置，檢查甲板眼環是否銹蝕、磨損，檢查鏈(索)是否變形、腐蝕磨損，并應及時除銹油漆，磨損變形嚴重者應予換新。平時還應經常檢查纜繩的磨損、銹蝕和斷絲等情況，以及檢查撇纜、靠把和防鼠板是否齊全、損壞，如損壞或丟失，應及時換新補充。

　　對修理后的絞纜機要進行試驗，運轉試驗應進行1~2h，并測定轉速、拉力負荷。絞纜速度應能達到15m/min，絞纜拉力應能達到所配置的系船纜破斷力的75%左右，在試驗過程中還應進行制動和過載保護裝置的試驗。