電動絞盤現(xiàn)在已經(jīng)幾乎成為了越野車上的標準配置，它可以幫助你或者你的同伴的車輛成功脫困。而且，它還可以用來清理道路上難于移開的障礙物，例如一棵橫在路中間的樹干等。電動絞盤的用途廣泛是大家都知道的，但是今天我們不是來討論這個的。就像每一次的脫困解救都需要嚴密的思考一樣，在絞盤選擇使用合成纖維繩還是傳統(tǒng)的鋼纜的問題上，也是需要慎重考慮的。

　　相比較于傳統(tǒng)的鋼纜，合成纖維的絞盤繩已經(jīng)成為越來越多人的選擇。當然，它的優(yōu)點就是質輕和安全，這是兩個重要的衡量絞盤繩性能的指標，在越野時也給我們帶來實用和便利性。但是一句話說回來，任何的東西都有兩面性，合成纖維材料的絞盤繩也有極限，如果使用不當也會變得很脆弱。

　　而在合成纖維材質的絞盤繩纜出現(xiàn)之前，鋼絲絞盤繩已經(jīng)存在很多年了，并且因為它堅固的結構還是大多數(shù)四驅車愛好者的首選。

　　雖然，使用哪種絞盤繩全憑個人喜好，事實上，我們也就只有這兩種選擇。所以，我們還是用老辦法來解決這個問題，分別列出各自的優(yōu)缺點來進行一次科學的橫向對比，并且還會討論一下什么地形下用什么繩子更合適。對于絞盤繩來說，光好看可是不行的。

　　1不管是合成纖維還是鋼纜，在經(jīng)過長期的艱苦救援工作使用以后都會存在老化和損壞的問題。可是在使用過程中萬一絞盤繩斷裂，所產(chǎn)生的后果是不一樣的，這也往往會導致很多四驅愛好者傾向于使用合成纖維繩。不管哪種絞盤繩，每次使用前都要仔細檢查，以確保使用的安全，不會發(fā)生意外。而每次使用完了以后也要進行檢查，看看是否有損傷，需要進行修補或者更換。

　　2重量和柔韌性是合成纖維比鋼纜好的兩個最顯著的特點。更輕的重量，就意味著操作起來更加的安全，不需要其他的保護措施。而良好的彈性在車輛施救過程中遇到繩子長度不夠時會有幫助。鋼纜如果拉出來太長的話會出現(xiàn)扭結，而合成纖維的繩索在這方面就會好得多。

　　3通常來講，出現(xiàn)需要救援的情況總是因為車子處于較大的壓力之下，如果要把一輛落入水中的車輛拖上來，相比沉重的鋼纜，輕巧的纖維繩會浮在水面上，讓整個救援過程都變得更加簡單了。

　　4高強度帝斯曼合成纖維繩的最大拉力要強子傳統(tǒng)的鋼纜。這個特性使得那些擁有大重量長軸距越野車的車主喜歡選用合成纖維繩。很多質量較好的晶牌合成纖維絞盤繩，在相同的直徑下，要比鋼纜的牢度高出大概25％左右。因為這種差異，在一定的強度需求下，就可以選擇更加細的纖維繩來代替鋼纜，既節(jié)省了空間，又可以裝下長度更長的絞盤繩。

　　5由于絞盤繩斷裂而出現(xiàn)的人身傷害事故我們已經(jīng)聽過太多了。持續(xù)的強光照射會加速纖維繩的老化。在表面裝一個防護罩會有助于解決這個問題，但畢竟再牢固的繩索也有它的使用壽命，所以千萬在使用前要仔細檢查一遍。泥漿不會和纖維繩混在一起。但是沙石等小顆粒會隱藏在纖維繩的合成纖維束之間，一點點地磨損著每一根纖維，使其過早老化。所以，保持纖維繩的干凈，在每次使用后都要記得用肥皂水清洗十分重要。

　　6盡管彈性不是很好，但是沙石和淤泥的天然腐蝕性對子鋼纜的影響確實微乎其微。通常鋼纜的工作壽命要明顯好子纖維繩。在使用鋼纜進行救援作業(yè)時，要特別注意安全，雖然它比較可靠，很少出現(xiàn)斷裂，但是在它受力的情況下，一定不要站在危險的位置上。

　　7我們上面說到，纖維繩具有更好的負重能力，但是卻會在達到這種負重極限之前有斷裂的可能。聽起來這句話似乎有點互相矛盾。但是我說的是因為受到外部的摩擦才發(fā)生的這種情況，比如在各種粗糙或者鋒利的表面上頻繁摩擦，就會最終“磨斷”或者“割斷”它。救援過程中，在選擇錨點的時候，盡量要選高一點，使繩子避開石頭，防止其在石頭上摩擦。當然，這并不是叫你犧牲可靠性，而來換成把絞盤繩繩掛在一顆沒有足夠承載力的小樹上。

　　8當被困車輛處于一處坡度角度較大的巖壁上時，鋼纜具有的牽引力持續(xù)性和可靠性是很有幫助的。在一次次地拖曳過程中，鋼纜可以很大程度上地保證前進方向上的牽引力。普通的尖銳的張力，也可以因為繩索內部堅韌的這么多股鋼絲構成了整條鋼纜的關系，而把震動過濾掉。

　　9纖維繩不會生銹，對大多數(shù)的化學物，包括汽油和機油，都有一定的抵抗力。而它們的質輕和高強度的特性是很大的優(yōu)勢。一條30m長10mm直徑的纖維繩，大概就只重2公斤左右。而同樣尺寸的鋼纜卻重達13公斤左右。纖維繩的輕量化特性使得它含有的扭結能量更少，萬一發(fā)生斷裂，產(chǎn)生的危害也更小。

　　10什么事情都有兩面性。纖維繩的抗熱性能不是很好，大部分的電動絞盤上制動機構會產(chǎn)生熱量，這就造成了問題。而且這種由于熱衰減而引起的繩索老化現(xiàn)象，經(jīng)常不容易被察覺到，如果不加以注意的話，繩子就會斷掉。很多絞盤的制動系統(tǒng)是裝在絞盤鼓里面的，在工作時會因為摩擦而產(chǎn)生許多熱量。所以，考慮到這一點，在買絞盤的時候，除非廠商議使用纖維繩，否則貿(mào)然安裝的話會給你帶來麻煩。過高的溫度會大大降低纖維繩的物理特性。這種人工合成纖維制成的纖維繩，在溫度達到150華氏度(65℃)的時候會開始發(fā)生軟化，而一旦達到了250華氏度的時候，就變得很不穩(wěn)定了(很不穩(wěn)定是在85℃左右)到120度時開始塑化，但這僅僅是對于高性能聚乙烯來說。市場上還有杜邦的凱夫拉纖維就完全不一樣了。但凱夫拉纖維在重量和拉力等參數(shù)相比帝斯曼纖維要差些。

　　11在價格上，纖維繩要比同樣長度和規(guī)格的鋼纜貴得多。盡管纖維繩可以承受反復地拉緊使用，但是如果操作不當?shù)脑挘膲勖蜁杆倏s短。它受到峰值瞬間拉力的次數(shù)過多的話，就會很快壽終正寢。

　　12而相比之下鋼制的繩索就像一只任勞任怨的“老黃牛”一般，對于各種重負和瞬間拉力都只選擇默默承受。但是任何材質的絞盤繩也肯定都是有一定壽命的，鋼纜也不例外，但是它的老化速度比纖維繩要慢許多。鋼纜很夠很好地承受因為絞盤制動機構產(chǎn)生出來的多余熱量，而且在某種程度上，傳熱性能較好的金屬材質還能在絞盤長時間高負荷工作時起到幫助絞盤散熱的作用。這對子絞盤本身來說是有好處的。

　　13鋼纜的另外一個不足就是容易發(fā)生扭結。這個原因大家肯定都有生活體會，一般的鐵片鐵絲在同一處彎折幾次之后就會自動斷裂，鋼纜也是一樣，所以任何的非正常彎折都會在這些個部位埋下斷裂的隱患。鋼纜在纏繞成一團會對絞盤產(chǎn)生傷害。在收繩子的時候聽到擾人的噪音。另外鋼纜容易出現(xiàn)一拉一松的情況，這個動作會引發(fā)被救車輛的突然移動。銹蝕又是鋼纜的另外一個沉默的“殺手”。所以在你給絞盤進行日常的養(yǎng)護時，千萬不要忘記保養(yǎng)維修那些出現(xiàn)問題跡象的鋼纜部位。如果你選擇了鋼纜絞盤繩的話，我們就要回到重量上來了，鋼纜的額外重量會壓在前軸上，車輛在改裝的過程中，隨著改裝件逐漸裝上車，車子會越來越重，如果你想給車輛減負的話，那么鋼纜并不是一個很好的選擇。

　　14關子爛泥，鋼纜是可以承受的，不太會受到影響。在實際操作時，它不會像纖維繩那樣很容易因為接觸到惡劣的地形而產(chǎn)生變化。它能在嚴苛的自然環(huán)境之下保持穩(wěn)定的物理性能，并且也不懼怕陽光直接照射。

　　15一根堅固的鋼纜絞盤繩，在合理的養(yǎng)護之下，會給你帶來許多便利，而且還十分經(jīng)久耐用。經(jīng)常清洗是防止老化和銹蝕最好的方法。過于潮濕的環(huán)境，會同時讓絞索和絞盤一起銹蝕。一旦化學性質發(fā)生了變化，必定會影響到一部分的使用性能。小股的鋼絲斷裂會在鋼纜上形成一個薄弱環(huán)節(jié)，而且它產(chǎn)生的所謂毛刺，不管你在操作中是否佩戴了手套，都可能會刺到手。一定要認真看待細小的疏忽所能造成的后果，一旦鋼纜斷開而回彈可不是鬧著玩的事!

　　16時刻注意操作溫度過熱而引起的征兆，經(jīng)常檢查是否有融化。發(fā)亮或者斷裂的纖維。如果牽引繩經(jīng)過了超負荷的拖曳之后，可能會在某段長度上出現(xiàn)變細或者拉長的情況，這些地方可能會變硬，導致可伸縮性變差。

　　17經(jīng)常清洗繩索是一個好習慣。找一個大盆之類的容器，用一點清洗劑，仔細刷洗鑲嵌在一股股纖維之間的細沙和泥灰。洗完之后，再找個陽光不是很強烈的地方把它們晾干。

纖維繩拼接法

　　在野外中，遇到突發(fā)狀況，你如果能正確地掌握用兩條纖維繩相互拼接的方法，它會是你的救命“法寶”。相比于被困在某個地方等待救援，誰都會更加喜歡通過自己努力來脫困的感覺。

　　把兩條斷裂纖維繩相互穿插成一股，要比單純地用打結的方法來連接要有效的多。

　　如果操作正確的話，兩條相互穿插成一股的纖維繩會達到原來90％-100％的負載量。你再次用這條繩索來進行大負荷的牽引時，最早斷裂的肯定不會是你使用拼接法結合在一起的那一段。